原発事故

原発事故の爪痕

ブログの更新も、皆様のところへの訪問も2週間ほど、ご無沙汰してしまいました。
あちこちに寄りながら、しばらく出かけていました。このようなことが、たまにあります。
防犯上、事後報告となり、申し訳ありません。


今回は初めての体験だったことがいくつかあります。
ひとつは、2011年の原発事故後、初めて福島第一原発がある浜通りを通ったことです。
この地域を通過するのは電車・車を含めて初めてのことです。
仙台空港からレンタカーで常磐自動車道を南下、南相馬のあたりから道路脇に放射線量の表示があります。
NEXCO東日本が、広野~南相馬間の各IC間に3カ所づつモニタリングポストを設置しています。
表示の値は、計測可能な10分間平均値の最新値を表示しているということです。

https://jobando.jp/senryo/genzai.html

南相馬あたりで、0,4μSv/hだった放射線量が、帰宅困難地域に入ったとたんに、2,0μSv/hに跳ね上がります。
核種によっては半減期が、数千年、数万年のものもあるので、10年やそこらで線量が下がるはずがないことは分かりきってることですが、改めて原発事故の爪痕の深さを痛感しました。
南相馬のサービスエリアには地元の農産物や海産物の特産品がたくさん売られていましたが、見て回るだけで購入する気にはなれませんでした。


福島第一原発の廃炉作業も遅々として進まない中、政府は原発の再稼働、老朽原発の運転延長を進めようとしているわけですから、原発事故の教訓から何も学んでいないことになります。
しかも、事故後の10年以上の間に、原発に換わる新たな電力供給源に転換すべきでしたが、政府は積極的な対策も講じずに、事故のほとぼりが冷めてきた今になって、再び原子力に舵を切ろうとしています。
原子力村のしがらみから抜け出せない政府は愚かとしか言いようがありません。
進歩の妨げとなっている政府や大企業の既得権益、誰も責任を取らずに同じ失敗が繰り返される三権癒着の構造的欠陥がこの国の病巣とも言え、それが今の国力の低下、科学技術、経済の衰退を招いているといえます。
原子力は、その象徴的な問題の一つです。


もう一つの初めては、予定通り帰途に就いたのですが、飛行機の到着地が変更になり、とんでもない目にあったことです。
目的地の空港に向かって順調に高度を下げ、3分ほどで到着するというCAのアナウンスが流れて間もなく、飛行機は急上昇、何が起こったのかと思ていたところ、視界不良で着陸を断念したという機長からのアナウンスがありした。
上空で待機しながら天候の回復ち、その後2回ほど着陸を試みたのですがダメで、結局、到着地を伊丹空港に変更しました。
航空会社からは、着陸した直後に新幹線代とタクシー代が支給され、リムジンバス乗り場までの案内の後は個別の行動になりました。
その日は大雨の影響で新幹線は1時間遅れでしたが、とにかくホームに入ってきた新幹線に乗るしかなく、発車してからは順調な運行でした。
当初の目的地に着陸していれば19時過ぎには帰宅できる予定でしたが、深夜1時過ぎになり少々疲れました。
大変な目にはあいましたが、安全第一で無理に着陸するよりは安心できる対応だったと思います。


ブログを再開しましたので、また、よろしくお願いします。


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